内燃机重返C位？2025上海车展新技术大放送！
（原标题：内燃机重返C位？2025上海车展新技术大放送！）
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在2025上海车展现场，除了密集发布的新车外，还有一系列令人应接不暇的新技术。与此同时，科技公司与供应链企业也集体从幕后走向幕前，成为了行业热议的对象。
4月23日-5月2日，为期十天的2025上海车展圆满落幕。与往届不同的是，此次车展现场，各大车企的花式营销已不再是吸引行业目光的焦点，取而代之的则是一系列运用在新车型上的前沿技术。
对于此次车展，《汽车纵横》记者全程关注。在梳理材料后发现，尽管新能源汽车近年来发展态势强劲，但内燃机并未因此黯然失色。大众、长城、长安等传统车企在此次车展上均展示了其精心打磨的发动机新作。与此同时，科技公司与供应链企业也集体从幕后走向幕前，在车展期间成为了行业热议的对象。
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超充、电池技术集中突破
其中，新能源汽车超充技术及电池领域的集中突破尤为引人注目。车展期间，多家电池厂商及整车企业陆续公布了其超充技术的最新进展。例如，比亚迪就将搭载兆瓦（1000kW）闪充技术的唐L车型带到了自家展台。
据现场工作人员介绍，这套超充系统的充电功率最高可达1000kW，充电倍率达到10C。在最大功率下，可轻松在5分钟时间内，为车辆提供约400公里的续航里程。按照官方规划，比亚迪未来将在全国范围内建设超过4000个兆瓦闪充站，为车主扫除补能焦虑。
无独有偶，充电桩运营商星星充电也带来了一款“液冷超充2.0”2兆瓦+超充新品。记者了解到，相较上一代产品，其充电效率有了大幅提升，可完美适配800V高压平台车型。该超充桩最大功率可达10兆瓦，单枪额定充电电流800A，双枪同充额定充电电流1600A。在Boost超频加速技术加持下，单枪boost模式最大充电电流可达1200A，双枪boost模式最大充电电流2400A。
华为则是在此次车展期间发布了一款峰值功率可达1.5兆瓦的全液冷超充桩。该充电桩可支持双枪同时充电，持续充电电流可达2400A，在特定场景，仅需15分钟即可为重卡车辆充电到90%（约300 度电池容量），较传统快充桩补能效率提升近4倍。
此外，极氪科技也带来了一款单枪峰值功率达1.3兆瓦的兆瓦超充桩。据悉，极氪首个V4极充兆瓦站已落地杭州，该场站总功率达到1440kW，是当前行业单体功率最大的充电站，可实现多车同充无功率焦虑。后续还将在深圳等核心城市试点，加速新能源汽车进入“单枪兆瓦时代”。
超充技术的有效落地与广泛应用，电池材料的革新升级无疑是最为关键的支撑要素。记者在车展现场了解到，宁德时代作为全球领先的动力电池企业，重磅推出了其自主研发的第二代神行超充电池。该电池峰值充电功率可达1.3兆瓦，最高可支持12C的充电倍率，在零下10℃低温环境下，第二代神行超充电池15分钟可从5%补能至80%SOC。此外，宁德时代还带来了一款潜力无限的钠离子电池，该电池的能量密度可达175Wh/kg，并且支持峰值5C的充电速率。
从整体发展态势来看，尽管兆瓦超充技术令人心驰神往，但目前仍处于发展初期阶段，受限于技术成熟度、基础设施建设成本以及电网承载能力等多方面因素，尚无法在短期内实现大规模普及应用。与之形成对比的是，在可快速量产的快充领域，相关企业也正不断加大研发投入，积极推动技术突破与创新。
2025上海车展小鹏P7+超长续航Max旗舰版发布现场
车展首日，小鹏P7+推出超长续航Max旗舰版，售价20.88万元，搭载5C超充AI电池，配合小鹏S4超快充电桩，仅需10分钟就能补充420公里续航；奇瑞汽车则是带来了支持400V快充的星纪元ET，快充时间由原本的0.47小时升级到0.24小时，可有效缓解新能源车主的补能焦虑。
电池方面，上汽智己推出了搭载首款量产固态电池的智己L6。凭借着更高的能量密度，该电池可轻松将车辆续航里程突破1000公里；国轩高科亦带来了一款能量密度达360Wh/kg半固态电池，该电池拥有超5000次的循环寿命，可大幅降低电池后期维护成本；欣旺达闪充3.0有着6C倍率，可以实现“1秒1公里”；亿纬锂能则通过固定大圆柱电池物理尺寸、调整内部化学体系，将研发周期压缩到了3-6个月，成本降低80%。
智能座舱“量贩”放送
智能座舱亦是此次车展重头戏，2025年上海车展期间，智能座舱领域迎来技术爆发，各大车企、科技公司纷纷将竞争焦点瞄准智能座舱领域，带来了一系列全新力作。而在AI等前沿技术的深度加持下，如今的汽车也正在从一台冰冷的钢铁机器，逐步转变成一台有“温度”的智能机器人。
在商汤绝影的展区，一辆搭载“new member”智能助手的概念车成为了现场焦点。该智能助手系统依托于先进的多模态大模型技术，展现出了强大的交互能力。它无需用户发出唤醒指令，即可流畅地进行多轮自然对话，极大提升了人机交互的便捷性与流畅度。不仅如此，通过车内精准部署的摄像头，该系统能够敏锐捕捉用户的情绪变化。当感知到用户情绪状态时，它会主动贴心地为用户推荐契合心境的音乐，或是自动调整车内氛围灯的色彩与亮度，营造出与之相匹配的舒适氛围。
商汤绝影CEO王晓刚在介绍时着重强调：“如今，座舱设计已不再局限于单纯的功能堆砌与屏幕数量的增加。我们的目标是让座舱成为一个有温度的‘生活管家’，借助AI技术的力量，使座舱从单纯的出行工具，转变为能够理解用户、陪伴用户的‘有灵魂的伙伴’。”
科大讯飞星火汽车智能体平台则是通过语音、视觉、触觉多模态融合，实现车内指令识别准确率超98%。例如，理想MEGA车型搭载的“铂金音响系统”结合声纹识别技术，可根据驾驶者情绪推荐曲目，并通过氛围灯、座椅振动形成多维感官联动。
基于自主研发的数字化设计平台，安波福中国也为国内消费者带来了一系列智能汽车系统级解决方案。例如，风河中国RTOS是为中国市场量身定制的实时操作系统，继承了多年来在航空航天领域关键任务上久经考验、成熟的风河VxWorks内核代码，兼具高性能和高可靠性，即将通过ISO 26262 ASIL-D级功能安全认证。同时在功能安全和信息安全的优势前提下，风河中国RTOS以拥抱开源、建立开放生态为理念，可与Linux生态无缝衔接并提升用户易用性，助力OEM快速引入开源软件。
安波福基于现有高算力座舱平台做为AI主处理器+AI协处理器的算力扩展，实现真正的大模型能力的端侧并发，带来更智能更先进的交互体验
此外，安波福还带来了AI座舱。据介绍，这套座舱系统基于以现有高算力座舱平台做为AI主处理器 、搭配AI协处理器的算力扩展，来部署多模态的端侧大模型并联合云端大模型，在安波福AI基座的支持下实现快速灵活部署，使得大模型能力在智能座舱端侧得到更好的提升，做到真正的大模型能力的端侧并发，带来更智能更先进的交互体验，助力开启智能出行新时代。
在供应链企业发力的同时，整车企业也不甘示弱。此次车展现场，BMW 直接将“巨幕影院”版的BMW新世代超感智能座舱搬上展台，吸引来了大量参展观众围观打卡。据展台工作人员介绍，面对“屏幕数量=智能”的行业误区，BMW将用自研的“视平线全景交互系统”重新定义逻辑：核心驾驶信息置于视觉黄金三角区，辅助信息分层呈现，贴合人眼自然轨迹，自然能够让交互体验更人性化。
为此，BMW新世代车型摒弃传统仪表，首创从A柱延伸至A柱的超宽视域视平线全景显示投影。图像将与路面近乎平齐，驾驶者视线无需偏移，专注度与安全性双重提升。此外，此前发布的超感智控方向盘也即将上车，该方向盘以实用并好用的角度实现创新设计，首先就是符合人体工学的握持弧度，让双手自然垂落于“黄金操控位”；其次纵向双辐方向盘以驾驶者为中心，指尖轻扫即可触达所有功能键。
长安马自达则是带来了全新车型EZ-60。在其座舱内部，工程师为其配置了一套最大画幅达100英寸的裸眼3D HUD屏幕，可利用双目成像原理实现投屏随动，配合上3D导航系统，能够让道路虚拟标志与真实道路无缝重合，为驾驶者带来别样的驾驶乐趣。
市场需求决定技术方向
尽管新能源汽车近年来发展态势强劲，但燃油车并未因此黯然失色。调研数据显示，目前的市场供给车型中，在动力结构方面，有70%多的车型需要发动机提供动力支持，仍有近50%的用户会选择燃油车。为此，大众、长城、长安等传统车企在此次车展上均展示了其精心打磨的燃油车新作，引来一众参展者围观打卡。
其中，大众汽车携搭载第五代EA888发动机的上汽大众全新途昂PRO和新款一汽 - 大众揽境惊艳亮相。据官方介绍，这款第五代EA888发动机相较于前一代机型实现了显著的技术升级，功率提升了23.5%。其最大功率可达200kW，峰值扭矩为400N•m，百公里油耗为8.35L，0 - 100km/h加速时间仅需7.6秒。
具体来看，第五代EA888发动机采用了全新的电子水泵和智能温控模块，使发动机能够在不同工况下快速达到最佳工作温度。在低温环境下，热管理系统可缩短暖机时间40%，显著提升燃油经济性。同时，第五代EA888采用集成式排气歧管和双级催化转化器，配合先进的GPF颗粒捕集器，排放水平远低于国六B标准。特别是在实际道路行驶中，PN颗粒物排放较上一代降低60%。
长城汽车则是将一台自主研发的4.0T V8双涡轮增压发动机摆在了展台C位。据官方披露，这台发动机专为越野和大排量特殊用途场景提供服务。其从燃烧模型设计到缸体铸造工艺完全自主，最大功率达到549马力，峰值扭矩800牛•米，零百加速仅需4.6秒。更令人意外的是，它竟能兼容92号汽油，在零下40℃极寒环境下依旧能够正常启动，在V8发动机领域，这几乎是个“奇迹”。
作为央企，长安汽车也在此次车展现场焕新发布了一款500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机。具体来看，相比当前市场主流的350Bar涡轮增压发动机，该发动机的缸内直喷压力高了足足42.86%。更小的燃油喷雾粒子可以与空气充分混合，使发动机燃烧更充分、更高效，让发动机以更少的燃油消耗，实现更强劲的动力输出。
此外，以500Bar超高压直喷技术为核心，长安汽车更应用了电控涡轮增压器、终身免维护的静音正时链系统、主动降噪、怠速启停优化等十余项技术，降低了缸内爆震倾向，减少活塞、连杆等部件受到的冲击载荷，从源头控制了发动机怠速噪音，最终赋予了500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机的动力强劲、高效洁净、静谧舒适三大核心价值，满足用户对汽车动力更强、更省、更安心的进阶需求。
“在长安汽车智慧新蓝鲸3.0赋能下，引力序列2025年将全面进入多元动力时代，未来将持续推出ICE、PHEV、HEV等多种动力车型，后续，长安汽车也将通过不断精进燃油技术，持续满足用户对动力更强更省的期待。”长安品牌事业部副总经理、引力市场部总经理袁志雄如是说。
尽管在当下“电车盛行”的市场环境下，上述燃油发动机的数据表现或许并不算特别突出。但如果从技术突破的角度审视，他们发布的意义却不容小觑，一方面，它们代表着传统燃油发动机技术在不断进化过程中所取得的又一重要成果。另一方面，也代表着市场的真实需求。记者看来，市场需求决定着技术突破方向。现阶段，我们期待着一个多元动力时代，但同时，我们也期待着一个全新的电动时代。
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